Лада C-Cross

[обыватель]

Сообщение от Дормидонтыч

Дизайн как раз проще всего. Нанять какое-нибудь итальянское ателье (они сейчас избытком заказов не избалованы) - что хошь нарисуют.
Это, кстати, и дешевле обойдётся, чем платить 20 лет своим "творцам" и получать на выходе унылое "ну, тоже машина..."

кстати, да.

Сообщение от Дормидонтыч

Хотя, я бы не стал всё валить на дизайнеров и прочих разработчиков. Они вынуждены находиться в очень жёстких рамках. А рамки топ-менеджмент определяет.

топам - уголовную ответственность, однозначно. И необязательно лес валить. А конфискацию имущества и исправ.работы по месту с вычетом из з/п, чтоб только на писчу хватало. Ну и +процент от реализации.

Сообщение от Дормидонтыч

1) Качеством надо брать. Ка-чес-твом.
Что толку покупателю от красивой мордальности, если в салоне не продохнуть от вонючей пластмассы, если переключатель или козырёк от первого же прикосновения так в руках и остаются, если, только купив машину, любой знает - первым делом - на яму её загони, и протяни все соединения и хомуты, да проверь, не забыли ли на заводе масло налить в КПП и мост.

это - самособой.
потому и говорю: желательно по крайней мере с приемки выгнать всех, кто имел хоть какое-то отношение к совавтопрому.

Сообщение от Дормидонтыч

2) Что касается "завоевания" забугорных рынков.
Всё это - тупой попил бабла. Выход на рынок имеет смысл только при уровне продаж не ниже точки безубыточности. Продажа сотни-другой таратаек в год - однозначно ниже.
Ладно, если найдётся там рисковый бизнесмен, который будет продавать нашу технику на свой страх и риск. Но у нас же везде, ёлы-палы, Совместные Предприятия... Т.е., убытки от продаж ложатся на материнский завод. Кому это надо? Да тому же топ-менеджменту - плохо ли не за свой счёт по заграницам поездить? Опять же, дома можно щёки надувать - "осваиваем зарубежные рынки! Ещё вот-вот - и Тоёта совершит коллективное харакири..." Видел я таких.

Сначала надо свой рынок не потерять. А уж потом, крепко встав на ноги, можно и за бугор поглядеть.

абсолютно верно.

Сообщение от Дормидонтыч

Вообще говоря, дело вкуса.
Мне вот, наоборот, первый "фокус" активно не нравился. А второй - вполне ничего. Да, ничего выдающегося - но плевать при его виде уже не тянет.

дело вкуса, конечно.
Но, согласись, что первый "фокус" выделяется из общего стада. Так и наши машины должны выделяться. Разумеется, не ржавостью и престарелостью моральной и физической.

Кстати, вспомнил, что чисто внешне мне нравятся "Патриот" и "Хантер" (не пойму, что мешало назвать "охотник", постеснялись, что ли. Вспомнил: на каком-то "хантере" видел сзади надпись: "я не хантер, я fishmen"). А внутри, по-моему, все так, как ты описал: и вонь пластмассы, и дребезжание и вообще.
А вот сама езда мне понравилась на "ниве-шевроле", правда, ездил пару раз по 10 мин, друг дал порулить. Друг, кстати, сменил ее на "хонду", хотя особо не жаловался. Ну там жена заела: несолидно.

Сообщение от Дормидонтыч

Примерно, как Сталин поступал?

точно.
А потом расстрелять всех в Сибири.

Сообщение от Дормидонтыч

По-моему, у нас свыше предписано строить автозаводы поближе к Питеру...
Интересно, откуда они там будут персонал брать?

китайцев завезут?

не втему впомнил:
сегодня утром показывали по евроньюс (это "русский телек"?), что в Румынии(!) на стройках работают гастарбайтеры-нелегалы из Китая. Причем румыны постоянно кидают их с оплатой.

[Serg]

Наш ответ Чемберлену.
В Германию тайно завозят "классику" Lada