Шпион, который помог построить АвтоВАЗ - Форумы "Forum-Pravda.ru"

PTE · 23.04.2010, 22:47

Гюнтер Гийом – офицер восточногерманской разведки и ближайший помощник канцлера ФРГ

АВТОМОБИЛЬ – СРЕДСТВО СПАСЕНИЯ ОТ ИНФЛЯЦИИ

В начале 1966 года председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин на заседании Политбюро ЦК КПСС в очередной раз поднял вопрос о строительстве в стране автозавода по производству легковых автомобилей, так как количество выпускаемых «Волг», «Москвичей» и «Запорожцев» не могло удовлетворить растущий спрос населения. Алексей Николаевич при этом подчеркнул, что золотовалютные запасы страны позволяют кардинально решить проблему. Брежнев поинтересовался, что имеет в виду докладчик.

– Я, Леонид Ильич, – ответил Косыгин, – предлагаю купить иностранный автозавод с полным циклом производства. Вместе с тем все комплектующие части будут изготовляться не за рубежом, а внутри страны. Приобретя иностранный завод, мы станем обладателями новых технологий, которые внедрим на наших автозаводах. Кроме того, на новый уровень развития выйдут смежные отрасли промышленности: химическая, металлургическая, нефтяная.

– Во сколько обойдется такая покупка?

– По подсчетам экспертов Госплана, около миллиарда долларов...

– Миллиард долларов... Многовато! – разочарованно произнес Брежнев.

– Прошу прощения, Леонид Ильич, – отчеканил Косыгин, – хотел бы напомнить, что в течение трех последних лет Советский Союз от экспорта нефти, золота и пушнины ежегодно имел 10 миллиардов долларов! Прибавьте к ним 9,5 миллиарда, каждый год перечисляемые в Госбанк арабскими странами за поставку нашего вооружения, и тогда приобретение автозавода будет равняться покупке детского велосипеда.

– Нет, Алексей Николаевич, с покупкой завода придется повременить.

Однако Косыгин не намерен был сдаваться и выложил на стол свой последний, но самый весомый козырь.

– Леонид Ильич! Если мы не хотим раскрутить инфляцию, то завод надо покупать и как можно скорее! Ведь на руках у населения сегодня находится 80–90 миллиардов рублей, то есть по официальному курсу более 100 миллиардов долларов, а это – совокупный годовой бюджет таких стран, как Голландия, Бельгия и Дания... И накопления наших граждан растут из года в год в арифметической прогрессии, причем люди не доверяют сберкассам, а держат деньги в «кубышках»! Для того чтобы в обращении находились купюры в 50 и 100 рублей, Гознак ни на час не выключает печатный станок. Когда-нибудь вся эта денежная масса лавиной обрушится и раздавит всех... Нас в первую очередь! Чтобы изъять из «кубышек» эти миллиарды, надо выбросить на внутренний рынок не ювелирные изделия и импортный ширпотреб, как это делается сегодня, а нечто более весомое. Этим «более весомым» и будет наш новый отечественный автомобиль, созданный на основе западных технологий!

– А как вы подсчитали деньги наших граждан? Они же в «кубышках»!

– Все очень просто, Леонид Ильич! Объем спрятанных в «кубышках» накоплений никогда не являлся для экспертов Госбанка тайной за семью печатями. Ларчик открывается просто. Во все времена люди прятали в «кубышки» купюры только высшего номинала. У нас таковыми являются пятидесяти- и сторублевки. Зная количество выпущенных в обращение «полтинников» и «стольников», банковские служащие, подсчитав в конце года возвратившиеся банкноты этого достоинства, могут с точностью до одного миллиарда сказать, какая сумма осталась на руках у населения.

– Надо же... Хитро! Я бы не додумался... Ну что ж, Алексей Николаевич, убедил! Дай указание председателю КГБ и министру Внешторга, чтобы они выяснили, в какой стране можно дешевле приобрести завод... А там, смотришь, поторговавшись, собьем цену... Даем тебе полгода. Управишься?

– Думаю, да.

ОТВЕРГНУТЫЙ ДАР

Первыми о принятом, без преувеличения, эпохальном решении Политбюро узнали американцы. Как? Очень просто: Совет Министров, уж не говоря о Министерстве внешней торговли СССР, были, как дырявый швейцарский сыр, насквозь проедены агентурой ЦРУ. Уже через месяц после заседания кремлевского ареопага в Москву пожаловала делегация во главе с Генри Фордом III.

Почему владелец именно этого концерна прибыл в Советский Союз? Думается, ответ на этот вопрос даст следующий факт: экс-директор ЦРУ Аллен Уэлш Даллес, уволенный в отставку президентом Кеннеди, оказался на посту председателя совета директоров всемирно известного автомобильного гиганта.

...Попав на прием к Алексею Косыгину, Генри Форд III предложил ему приобрести завод по производству легковых автомобилей малого класса. Добавил, что его концерн разработал две малолитражные модели – «Форд-Капри» и «Форд-Таунус», которые в отличие от традиционных американских моделей своим классом соответствуют автомобилям Западной Европы и СССР.

Предсовмина как опытный дипломат и коммерсант сыграл в игру: «да» и «нет» не говорить, «черное» и «белое» не называть, сославшись на то, что вопрос о покупке автозавода решается коллегиально на Политбюро. На самом деле Косыгин выжидал, когда поступит информация от председателя КГБ и главы Министерства внешней торговли, которым было дано задание по своим каналам выяснить, какой из западноевропейских автомобильных концернов готов за приемлемую для СССР цену продать автозавод...

Генри Форд III по-своему расценил уклончивость председателя Совета Министров и, чтобы нейтрализовать предложения потенциальных конкурентов, привел самый весомый аргумент: если СССР приобретет его завод за 5 миллиардов долларов, он готов, используя канадские технологии строительства автотрасс (климат Канады, как известно, схож с климатом России), бесплатно построить автостраду от Москвы до Владивостока...

За всю историю Советского Союза более выгодного предложения от иностранных предпринимателей никогда не поступало! Но... Возобладали чисто политические соображения, и Политбюро в итоге отклонило предложение Генри Форда...

...Дело в том, что в 1966 году Соединенные Штаты стали утрачивать свое влияние на западноевропейские страны. Претендуя на главенствующую роль в НАТО, американская администрация во главе с Линдоном Джонсоном, попросту говоря, «перегнула палку». Президент Франции Шарль де Голль первым восстал против гегемонии США, покинув военную организацию Североатлантического альянса и оставив там лишь своего наблюдателя. Этот демарш отрезвляюще подействовал и на руководителей других стран – членов НАТО. Великобритания, Италия и Испания задались естественным вопросом: «Кто же в Западной Европе хозяин? Американцы или мы, европейцы?» В блоке начались разброд и шатания. Руководство СССР воспользовалось сложившейся политической конъюнктурой и, чтобы сделать разногласия между Вашингтоном и его западноевропейскими партнерами по НАТО необратимыми, решило купить автозавод в Западной Европе. Вопрос был в том, у кого он будет стоить дешевле?

ОДНИМ ВЫСТРЕЛОМ – ТРЕХ ЗАЙЦЕВ

Маркус Вольф был не только талантливым руководителем разведки, но и прозорливым политиком. Анализируя внутриполитическую ситуацию ФРГ и акции правящего союза ХДС/ХСС, генерал пришел к выводу, что этот альянс исчерпал свой потенциал, а для населения Федеративной Республики все более привлекательными становятся идеи социал-демократии. Поэтому основным заданием Ханзена и Аниты являлся поиск, изучение и вербовка тех руководителей СДПГ, которые были заинтересованы в сближении со странами «восточного блока». Кроме того, супругам вменялось в обязанность своевременно сигнализировать об угрозе обострения международной обстановки, которая могла бы привести к открытому военному противостоянию. Однако основное – не значит единственное. И вот в 1966 году Гийомам пришлось сделать «шаг в сторону»: заняться экономическим вопросом, хотя для СССР это был даже не вопрос – проблема. Причем – как политического, так и экономического свойства. Трудно сказать, какая из составляющих преобладала.

Словом, от своего куратора Маркуса Вольфа супруги-разведчики получили задание выяснить, у какого из западноевропейских концернов Советскому Союзу выгоднее приобрести автозавод.

Из представленного Ханзеном донесения следовало, что Москве целесообразнее заключить сделку с «Фиатом», так как он для производства автомобилей приобретает комплектующие части у западногерманских промышленных гигантов «БМВ» и «Мерседес Бенц», а также у французского концерна «Рено». Таким образом, по заключению Гийома, СССР имеет уникальную возможность «одним выстрелом убить трех зайцев» – надолго «привязать» к себе экономики сразу трех крупных западноевропейских государств: Италии, ФРГ и Франции. Согласно выводам разведчика, укрепление экономических связей СССР с указанными странами будет иметь и политические последствия: они и в дальнейшем будут проводить внешнюю политику без оглядки на Соединенные Штаты Америки. Наконец, утверждал Гийом, учитывая, что итальянская автомобильная промышленность находится в состоянии стагнации, владельцев «Фиата» можно будет без труда склонить к заключению сделки на условиях советской стороны.

Маркус Вольф, оценив важность донесения Ханзена, немедленно вылетел в Москву, где доложил информацию председателю КГБ Юрию Андропову, а тот ознакомил с нею Алексея Косыгина. Последний полностью согласился с доводами Ханзена и, высоко оценив усилия ГУР, поставил на Политбюро вопрос о поощрении немецких товарищей. Маркус Вольф был награжден орденом Красного Знамени, Гюнтеру Гийому досрочно присвоили звание полковника.

...Таким образом, отправной точкой для заключения в 1967 году договора между Советским Союзом и Италией о строительстве Волжского автозавода (ВАЗ) стала аналитическая справка-донесение Гюнтера Гийома. Сделка обошлась СССР в беспрецедентно малую в мировой практике сумму – всего в 550 миллионов долларов!

PTE · 26.08.2011, 02:42

Бывший дизайнер Mercedes Benz и Volvo Car Corporation Стив Маттин с 1 октября станет главным дизайнером ОАО "АвтоВАЗ". Соответствующий контракт с Маттином был подписан накануне, сообщил президент предприятия Игорь Комаров журналистам в среду.

Ранее Маттин 17 лет проработал на Mercedes, где разрабатывал дизайн городского автомобиля А-Сlass, представительского S-Class, внедорожников ML и GL. С 2005 по 2009 год он был директором по дизайну Volvo Car Corporation и принимал участие в создании моделей Volvo S60, XC60, пишет "Интерфакс".

По словам Маттина, на "АвтоВАЗе" он начнет "формировать бренд, культуру и стратегию".

Ранее в августе компания сообщила о том, что ее чистая прибыль по РСБУ составила в первом полугодии 2,065 миллиарда рублей против убытка 724 млн рублей в аналогичном периоде прошлого года, указывает ИТАР-ТАСС.

Прибыль от продаж автомобилей на предприятии связывают главным образом с увеличением рентабельности. Также положительное влияние на прибыль оказал рост объемов продаж, вызванный заинтересованностью потенциальных покупателей в приобретении автомобилей по госпрограмме утилизации подержанных машин, действовавшей в России с марта 2010 года.

NEWSru.com |

проходил мимо 3 · 03.09.2011, 04:02

Цитата:

Сообщение от PTE

Бывший дизайнер Mercedes Benz и Volvo Car Corporation Стив Маттин с 1 октября станет главным дизайнером ОАО "АвтоВАЗ". Соответствующий контракт с Маттином был подписан накануне, сообщил президент предприятия Игорь Комаров журналистам в среду.

Ранее Маттин 17 лет проработал на Mercedes, где разрабатывал дизайн городского автомобиля А-Сlass, представительского S-Class, внедорожников ML и GL. С 2005 по 2009 год он был директором по дизайну Volvo Car Corporation и принимал участие в создании моделей Volvo S60, XC60, пишет "Интерфакс".

По словам Маттина, на "АвтоВАЗе" он начнет "формировать бренд, культуру и стратегию".

Ранее в августе компания сообщила о том, что ее чистая прибыль по РСБУ составила в первом полугодии 2,065 миллиарда рублей против убытка 724 млн рублей в аналогичном периоде прошлого года, указывает ИТАР-ТАСС.

Прибыль от продаж автомобилей на предприятии связывают главным образом с увеличением рентабельности. Также положительное влияние на прибыль оказал рост объемов продаж, вызванный заинтересованностью потенциальных покупателей в приобретении автомобилей по госпрограмме утилизации подержанных машин, действовавшей в России с марта 2010 года.

NEWSru.com |

Угу... Если в борделе падают доходы - надо менять девочек, а не бандершу. А в России, к сожалению - меняют девочек (названия-бренды)
Изменили: МИЛИЦИЯ на ПОЛИЦИЯ. Что изменилось?
Придёт на АВТОВАЗ забугровский дизайнер. Что изменится?

Дормидонтыч · 03.09.2011, 11:37

Цитата:

Сообщение от проходил мимо 3

Угу... Если в борделе падают доходы - надо менять девочек, а не бандершу. А в России, к сожалению - меняют девочек (названия-бренды)
Изменили: МИЛИЦИЯ на ПОЛИЦИЯ. Что изменилось?
Придёт на АВТОВАЗ забугровский дизайнер. Что изменится?

Здесь как раз-таки смена девочек (дизайнеров). И главная проблема даже не в бесталанности дизайнеров отечественных, талант-то у них есть - а в том, что к ним практически никогда и никто не прислушивался. Все их предложения всегда похеривались во имя экономичности, технологичности и т.д.

Может, хоть авторитет из-за бугра заставит ВАЗовское руководство прислушиваться к мнению дизайнеров?

Дормидонтыч · 26.09.2011, 23:51

Новые модели LADA Samara

PTE · 27.10.2011, 21:42

На форуме RUSNANOTECH 2011 покажут отечественный электромобиль разработанный Вазом.
автомобиль оснащен батареями "Лиотех". Название электромобиля "Ellada".
Зарядки батарей хватает на 150км. Заряжается от обычной розетки.

Дирли ду · 28.10.2011, 21:38

Лада Калина – единственный автомобиль, на ремнях безопасности которого написано «От родных и близких».

PTE · 28.10.2011, 21:41

Даже черти в аду затряслись от Вашего юмара.

Дирли ду · 28.10.2011, 21:45

Цитата:

Сообщение от PTE

Даже черти в аду затряслись от Вашего юмара.

Ладно, пожалею чертей.

PTE · 13.11.2011, 19:40

ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова.

Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ 2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.

23.04.2010, 22:47	#1 (permalink)
PTE За-правда-нуда Регистрация: 19.11.2008 Сообщений: 16,128 Вы сенькнули: 2,195 Вас сенькнули 1,703 раз(а) в 1,336 сообщениях Записей в дневнике: 1 Вес репутации: 6857629	Шпион, который помог построить АвтоВАЗ Гюнтер Гийом – офицер восточногерманской разведки и ближайший помощник канцлера ФРГ АВТОМОБИЛЬ – СРЕДСТВО СПАСЕНИЯ ОТ ИНФЛЯЦИИ В начале 1966 года председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин на заседании Политбюро ЦК КПСС в очередной раз поднял вопрос о строительстве в стране автозавода по производству легковых автомобилей, так как количество выпускаемых «Волг», «Москвичей» и «Запорожцев» не могло удовлетворить растущий спрос населения. Алексей Николаевич при этом подчеркнул, что золотовалютные запасы страны позволяют кардинально решить проблему. Брежнев поинтересовался, что имеет в виду докладчик. – Я, Леонид Ильич, – ответил Косыгин, – предлагаю купить иностранный автозавод с полным циклом производства. Вместе с тем все комплектующие части будут изготовляться не за рубежом, а внутри страны. Приобретя иностранный завод, мы станем обладателями новых технологий, которые внедрим на наших автозаводах. Кроме того, на новый уровень развития выйдут смежные отрасли промышленности: химическая, металлургическая, нефтяная. – Во сколько обойдется такая покупка? – По подсчетам экспертов Госплана, около миллиарда долларов... – Миллиард долларов... Многовато! – разочарованно произнес Брежнев. – Прошу прощения, Леонид Ильич, – отчеканил Косыгин, – хотел бы напомнить, что в течение трех последних лет Советский Союз от экспорта нефти, золота и пушнины ежегодно имел 10 миллиардов долларов! Прибавьте к ним 9,5 миллиарда, каждый год перечисляемые в Госбанк арабскими странами за поставку нашего вооружения, и тогда приобретение автозавода будет равняться покупке детского велосипеда. – Нет, Алексей Николаевич, с покупкой завода придется повременить. Однако Косыгин не намерен был сдаваться и выложил на стол свой последний, но самый весомый козырь. – Леонид Ильич! Если мы не хотим раскрутить инфляцию, то завод надо покупать и как можно скорее! Ведь на руках у населения сегодня находится 80–90 миллиардов рублей, то есть по официальному курсу более 100 миллиардов долларов, а это – совокупный годовой бюджет таких стран, как Голландия, Бельгия и Дания... И накопления наших граждан растут из года в год в арифметической прогрессии, причем люди не доверяют сберкассам, а держат деньги в «кубышках»! Для того чтобы в обращении находились купюры в 50 и 100 рублей, Гознак ни на час не выключает печатный станок. Когда-нибудь вся эта денежная масса лавиной обрушится и раздавит всех... Нас в первую очередь! Чтобы изъять из «кубышек» эти миллиарды, надо выбросить на внутренний рынок не ювелирные изделия и импортный ширпотреб, как это делается сегодня, а нечто более весомое. Этим «более весомым» и будет наш новый отечественный автомобиль, созданный на основе западных технологий! – А как вы подсчитали деньги наших граждан? Они же в «кубышках»! – Все очень просто, Леонид Ильич! Объем спрятанных в «кубышках» накоплений никогда не являлся для экспертов Госбанка тайной за семью печатями. Ларчик открывается просто. Во все времена люди прятали в «кубышки» купюры только высшего номинала. У нас таковыми являются пятидесяти- и сторублевки. Зная количество выпущенных в обращение «полтинников» и «стольников», банковские служащие, подсчитав в конце года возвратившиеся банкноты этого достоинства, могут с точностью до одного миллиарда сказать, какая сумма осталась на руках у населения. – Надо же... Хитро! Я бы не додумался... Ну что ж, Алексей Николаевич, убедил! Дай указание председателю КГБ и министру Внешторга, чтобы они выяснили, в какой стране можно дешевле приобрести завод... А там, смотришь, поторговавшись, собьем цену... Даем тебе полгода. Управишься? – Думаю, да. ОТВЕРГНУТЫЙ ДАР Первыми о принятом, без преувеличения, эпохальном решении Политбюро узнали американцы. Как? Очень просто: Совет Министров, уж не говоря о Министерстве внешней торговли СССР, были, как дырявый швейцарский сыр, насквозь проедены агентурой ЦРУ. Уже через месяц после заседания кремлевского ареопага в Москву пожаловала делегация во главе с Генри Фордом III. Почему владелец именно этого концерна прибыл в Советский Союз? Думается, ответ на этот вопрос даст следующий факт: экс-директор ЦРУ Аллен Уэлш Даллес, уволенный в отставку президентом Кеннеди, оказался на посту председателя совета директоров всемирно известного автомобильного гиганта. ...Попав на прием к Алексею Косыгину, Генри Форд III предложил ему приобрести завод по производству легковых автомобилей малого класса. Добавил, что его концерн разработал две малолитражные модели – «Форд-Капри» и «Форд-Таунус», которые в отличие от традиционных американских моделей своим классом соответствуют автомобилям Западной Европы и СССР. Предсовмина как опытный дипломат и коммерсант сыграл в игру: «да» и «нет» не говорить, «черное» и «белое» не называть, сославшись на то, что вопрос о покупке автозавода решается коллегиально на Политбюро. На самом деле Косыгин выжидал, когда поступит информация от председателя КГБ и главы Министерства внешней торговли, которым было дано задание по своим каналам выяснить, какой из западноевропейских автомобильных концернов готов за приемлемую для СССР цену продать автозавод... Генри Форд III по-своему расценил уклончивость председателя Совета Министров и, чтобы нейтрализовать предложения потенциальных конкурентов, привел самый весомый аргумент: если СССР приобретет его завод за 5 миллиардов долларов, он готов, используя канадские технологии строительства автотрасс (климат Канады, как известно, схож с климатом России), бесплатно построить автостраду от Москвы до Владивостока... За всю историю Советского Союза более выгодного предложения от иностранных предпринимателей никогда не поступало! Но... Возобладали чисто политические соображения, и Политбюро в итоге отклонило предложение Генри Форда... ...Дело в том, что в 1966 году Соединенные Штаты стали утрачивать свое влияние на западноевропейские страны. Претендуя на главенствующую роль в НАТО, американская администрация во главе с Линдоном Джонсоном, попросту говоря, «перегнула палку». Президент Франции Шарль де Голль первым восстал против гегемонии США, покинув военную организацию Североатлантического альянса и оставив там лишь своего наблюдателя. Этот демарш отрезвляюще подействовал и на руководителей других стран – членов НАТО. Великобритания, Италия и Испания задались естественным вопросом: «Кто же в Западной Европе хозяин? Американцы или мы, европейцы?» В блоке начались разброд и шатания. Руководство СССР воспользовалось сложившейся политической конъюнктурой и, чтобы сделать разногласия между Вашингтоном и его западноевропейскими партнерами по НАТО необратимыми, решило купить автозавод в Западной Европе. Вопрос был в том, у кого он будет стоить дешевле? ОДНИМ ВЫСТРЕЛОМ – ТРЕХ ЗАЙЦЕВ Маркус Вольф был не только талантливым руководителем разведки, но и прозорливым политиком. Анализируя внутриполитическую ситуацию ФРГ и акции правящего союза ХДС/ХСС, генерал пришел к выводу, что этот альянс исчерпал свой потенциал, а для населения Федеративной Республики все более привлекательными становятся идеи социал-демократии. Поэтому основным заданием Ханзена и Аниты являлся поиск, изучение и вербовка тех руководителей СДПГ, которые были заинтересованы в сближении со странами «восточного блока». Кроме того, супругам вменялось в обязанность своевременно сигнализировать об угрозе обострения международной обстановки, которая могла бы привести к открытому военному противостоянию. Однако основное – не значит единственное. И вот в 1966 году Гийомам пришлось сделать «шаг в сторону»: заняться экономическим вопросом, хотя для СССР это был даже не вопрос – проблема. Причем – как политического, так и экономического свойства. Трудно сказать, какая из составляющих преобладала. Словом, от своего куратора Маркуса Вольфа супруги-разведчики получили задание выяснить, у какого из западноевропейских концернов Советскому Союзу выгоднее приобрести автозавод. Из представленного Ханзеном донесения следовало, что Москве целесообразнее заключить сделку с «Фиатом», так как он для производства автомобилей приобретает комплектующие части у западногерманских промышленных гигантов «БМВ» и «Мерседес Бенц», а также у французского концерна «Рено». Таким образом, по заключению Гийома, СССР имеет уникальную возможность «одним выстрелом убить трех зайцев» – надолго «привязать» к себе экономики сразу трех крупных западноевропейских государств: Италии, ФРГ и Франции. Согласно выводам разведчика, укрепление экономических связей СССР с указанными странами будет иметь и политические последствия: они и в дальнейшем будут проводить внешнюю политику без оглядки на Соединенные Штаты Америки. Наконец, утверждал Гийом, учитывая, что итальянская автомобильная промышленность находится в состоянии стагнации, владельцев «Фиата» можно будет без труда склонить к заключению сделки на условиях советской стороны. Маркус Вольф, оценив важность донесения Ханзена, немедленно вылетел в Москву, где доложил информацию председателю КГБ Юрию Андропову, а тот ознакомил с нею Алексея Косыгина. Последний полностью согласился с доводами Ханзена и, высоко оценив усилия ГУР, поставил на Политбюро вопрос о поощрении немецких товарищей. Маркус Вольф был награжден орденом Красного Знамени, Гюнтеру Гийому досрочно присвоили звание полковника. ...Таким образом, отправной точкой для заключения в 1967 году договора между Советским Союзом и Италией о строительстве Волжского автозавода (ВАЗ) стала аналитическая справка-донесение Гюнтера Гийома. Сделка обошлась СССР в беспрецедентно малую в мировой практике сумму – всего в 550 миллионов долларов! __________________ Скажи мне кто я, и я скажу тебе кто ты.

26.08.2011, 02:42	#2 (permalink)
PTE За-правда-нуда Регистрация: 19.11.2008 Сообщений: 16,128 Вы сенькнули: 2,195 Вас сенькнули 1,703 раз(а) в 1,336 сообщениях Записей в дневнике: 1 Вес репутации: 6857629	Бывший дизайнер Mercedes и Volvo переходит в "АвтоВАЗ" Бывший дизайнер Mercedes Benz и Volvo Car Corporation Стив Маттин с 1 октября станет главным дизайнером ОАО "АвтоВАЗ". Соответствующий контракт с Маттином был подписан накануне, сообщил президент предприятия Игорь Комаров журналистам в среду. Ранее Маттин 17 лет проработал на Mercedes, где разрабатывал дизайн городского автомобиля А-Сlass, представительского S-Class, внедорожников ML и GL. С 2005 по 2009 год он был директором по дизайну Volvo Car Corporation и принимал участие в создании моделей Volvo S60, XC60, пишет "Интерфакс". По словам Маттина, на "АвтоВАЗе" он начнет "формировать бренд, культуру и стратегию". Ранее в августе компания сообщила о том, что ее чистая прибыль по РСБУ составила в первом полугодии 2,065 миллиарда рублей против убытка 724 млн рублей в аналогичном периоде прошлого года, указывает ИТАР-ТАСС. Прибыль от продаж автомобилей на предприятии связывают главным образом с увеличением рентабельности. Также положительное влияние на прибыль оказал рост объемов продаж, вызванный заинтересованностью потенциальных покупателей в приобретении автомобилей по госпрограмме утилизации подержанных машин, действовавшей в России с марта 2010 года. NEWSru.com \| __________________ Скажи мне кто я, и я скажу тебе кто ты.

26.09.2011, 23:51	#5 (permalink)
Дормидонтыч За-правда-нуда Breakout Champion! Регистрация: 22.11.2008 Адрес: лесостепи Сообщений: 12,665 Вы сенькнули: 1,833 Вас сенькнули 1,885 раз(а) в 1,394 сообщениях Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 5803624	Новые модели LADA Samara Новые модели LADA Samara __________________ Чем больше текущий цвет нации твердит, что при Сталине Родина добилась прогресса и величия ценой принесения в жертву "цвета нации" – тем больше в общественном сознании крепнет уверенность, что текущий "цвет нации" срочно нужно принести в жертву -- иначе величия и прогресса не дождёшься.

27.10.2011, 21:42	#6 (permalink)
PTE За-правда-нуда Регистрация: 19.11.2008 Сообщений: 16,128 Вы сенькнули: 2,195 Вас сенькнули 1,703 раз(а) в 1,336 сообщениях Записей в дневнике: 1 Вес репутации: 6857629	В октябре покажут электрическую Kaliny На форуме RUSNANOTECH 2011 покажут отечественный электромобиль разработанный Вазом. автомобиль оснащен батареями "Лиотех". Название электромобиля "Ellada". Зарядки батарей хватает на 150км. Заряжается от обычной розетки. __________________ Скажи мне кто я, и я скажу тебе кто ты.

28.10.2011, 21:38	#7 (permalink)
Дирли ду Кавалер ордена "За бдительность" Регистрация: 04.01.2009 Сообщений: 13,025 Вы сенькнули: 1,327 Вас сенькнули 1,598 раз(а) в 1,256 сообщениях Вес репутации: 6567176	Лада Калина – единственный автомобиль, на ремнях безопасности которого написано «От родных и близких». __________________ Все пройдет...

28.10.2011, 21:41	#8 (permalink)
PTE За-правда-нуда Регистрация: 19.11.2008 Сообщений: 16,128 Вы сенькнули: 2,195 Вас сенькнули 1,703 раз(а) в 1,336 сообщениях Записей в дневнике: 1 Вес репутации: 6857629	Даже черти в аду затряслись от Вашего юмара. __________________ Скажи мне кто я, и я скажу тебе кто ты.

13.11.2011, 19:40	#10 (permalink)
PTE За-правда-нуда Регистрация: 19.11.2008 Сообщений: 16,128 Вы сенькнули: 2,195 Вас сенькнули 1,703 раз(а) в 1,336 сообщениях Записей в дневнике: 1 Вес репутации: 6857629	ВАЗ-Porsche 2103 ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова. Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ 2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении. __________________ Скажи мне кто я, и я скажу тебе кто ты.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид