AMO Plant начнет работу в 2010-м году

[PTE]

Российско-латвийское предприятие AMO Plant, расположенное в Елгаве, начнет
выпуск автобусов и легковых автомобилей в первой половине следующего года.
Сегодня премьер министр Валдис Домбровскис встретился с министром правительства Москвы Евгением Пантелеевым, мэром Елгавы Андрисом Равиньшем и председателем правления AMO Plant Алексеем Масловым.

Домбровскис остался доволен увиденным и услышанным и выразил удовлетворение успешным сотрудничеством Москвы и Елгавы, что поможет возродить традиции автопрома в Латвии, а также будет способствовать появлению новых рабочих мест.

Планируется, что завод будет выпускать автобусы (в том числе и школьные), среднегабаритные грузовые машины и спецтехнику - мусоровозы, мобильные центры, пожарные машины и др.

В разговоре было упомянута также перспектива строительства завода AMO Plast, который изготавливал бы пластмассовые изделия для автомобилей. Напомним, что предприятие AMO Plant было основано в 2005-м году.

Это совместное латвийско-российское предприятие, акционерами которого являются правительство Москвы (97,1%), АО Ferrus (0,3%) и Елгавская дума (2,6%).

У компании имеются стратегические партнеры, которые участвуют в развиии предприятия и еще до начала его работы сделали заказы. Речь идет о Думе Москвы, Думе Елгавы, российском предприятии AMO ZIL и нидерландском концерне VDL.

AMO Plant 2010

[тоник]

Сообщение от PTE

Российско-латвийское предприятие AMO Plant, расположенное в Елгаве, начнет
выпуск автобусов и легковых автомобилей в первой половине следующего года.
Сегодня премьер министр Валдис Домбровскис встретился с министром правительства Москвы Евгением Пантелеевым, мэром Елгавы Андрисом Равиньшем и председателем правления AMO Plant Алексеем Масловым.

Домбровскис остался доволен увиденным и услышанным и выразил удовлетворение успешным сотрудничеством Москвы и Елгавы, что поможет возродить традиции автопрома в Латвии, а также будет способствовать появлению новых рабочих мест.

Планируется, что завод будет выпускать автобусы (в том числе и школьные), среднегабаритные грузовые машины и спецтехнику - мусоровозы, мобильные центры, пожарные машины и др.

В разговоре было упомянута также перспектива строительства завода AMO Plast, который изготавливал бы пластмассовые изделия для автомобилей. Напомним, что предприятие AMO Plant было основано в 2005-м году.

Это совместное латвийско-российское предприятие, акционерами которого являются правительство Москвы (97,1%), АО Ferrus (0,3%) и Елгавская дума (2,6%).

У компании имеются стратегические партнеры, которые участвуют в развиии предприятия и еще до начала его работы сделали заказы. Речь идет о Думе Москвы, Думе Елгавы, российском предприятии AMO ZIL и нидерландском концерне VDL.

AMO Plant 2010

А производства паравозо-самолётов в новых оффшорах не предвидиццо?

[PTE]

Сообщение от тоник

А производства паравозо-самолётов в новых оффшорах не предвидиццо?

Паровозов вроде делают, на самолетов толи спроса нет, толи специально обученных чуваков, толи интрумента.

[тоник]

Сообщение от PTE

Паровозов вроде делают, на самолетов толи спроса нет, толи специально обученных чуваков, толи интрумента.

а чо, я ничо не имею против... но если вглядеться в картину на жолтой стине, то там отчетливо видны два автозака. Уж не спец ли перевозками отчаянных граждан решила заняться Россия в содружестве с Латышскими стрелками?

[PTE]

Сообщение от тоник

а чо, я ничо не имею против... но если вглядеться в картину на жолтой стине, то там отчетливо видны два автозака. Уж не спец ли перевозками отчаянных граждан решила заняться Россия в содружестве с Латышскими стрелками?

Почему ты не допускаешь экспорт этого общественного транспорта в другие полицейские государства?

[тоник]

Сообщение от PTE

Почему ты не допускаешь экспорт этого общественного транспорта в другие полицейские государства?

у етих, прости Господи, полицейских государств к 2010 уже бабла на бензин не будет. Пешком пойдут патриоты по этапу.

[PTE]

Сообщение от тоник

у етих, прости Господи, полицейских государств к 2010 уже бабла на бензин не будет. Пешком пойдут патриоты по этапу.

Паровозная фабрика эшелоны "столыпиных" намастырит, не переживай про приличный порядок.

[Дормидонтыч]

Сообщение от PTE

У компании имеются стратегические партнеры, которые участвуют в развиии предприятия и еще до начала его работы сделали заказы. Речь идет о Думе Москвы, Думе Елгавы, российском предприятии AMO ZIL и нидерландском концерне VDL.

Про Думы не знаю, но ЗиЛ, кажись, сам еле дышит и готов даже под китайцев лечь. Тоже мне, стратегический партнёр...

[PTE]

Сообщение от Дормидонтыч

Про Думы не знаю, но ЗиЛ, кажись, сам еле дышит и готов даже под китайцев лечь. Тоже мне, стратегический партнёр...

Возможно из-за этого запаздывают.
Ленточку чикнули еще в декабре прошлого года, в этом должны были начать пр-во.

[Collector]

Сообщение от PTE

Возможно из-за этого запаздывают.
Ленточку чикнули еще в декабре прошлого года, в этом должны были начать пр-во.

За 20 лет весь персоналс могс тавос...

[PTE]

В Ригу прибыл внедорожник "Комбат", запущенный в малую серию в соседней Эстонии. Руководитель проекта Леонард Янкелович собирается предлагать бронемобиль латвийским военным и полиции. Новинку уже протестировало спецподразделение полиции "Омега".

У серебристого внедорожника с бронированием по классу В2 (держит очередь из пистолета-пулемета Uzi в упор) эстонские номера 101 BCJ. По словам владельца компании Dartz Kombat Latvia Леонарда Янкеловича, первоначально планировалось зарегистрировать машину в Риге, но от идеи пришлось отказаться после повышения налогов для автовладельцев.
"При 8-литровом двигателе и полной массе 5 тонн мне ежемесячно нужно платить 200 латов. То есть мне необходимо брать у государства в лизинг свою же машину, бред! В Эстонии таких налогов — ноль, там все списывается. Мы решили, что будем сертифицировать на ЕС свои машины в Эстонии. На наш внедорожник Monaco Red Diamond Edition с отделкой салона, кузова золотом и платиной, бриллиантами и т.д. ценой 1 млн. евро уже есть, кстати, заказ в Риге", — сказал Янкелович.

На следующей неделе он открывает в Каннах пункт проката "комбатов". По словам г-на Янкеловича, покупатели этих внедорожников на Лазурном берегу, как и в России, — гражданские лица, а не военные организации. Всего производится до 50 машин в год по заказам клиентов, предпочитающих защиту брони и повышенный комфорт, включая отделку салона пафосными материалами: эбеновым деревом, кожей ягненка, золотом. Тестировавшийся вчера в Риге автомобиль в базовой комплектации стоит около 150 тыс. евро.

"Для таких машин это невысокая цена. Для сравнения: бронированные Hummer, используемые при военных операциях в Ираке и Афганистане, стоят около 140 тыс. долларов. Проходимость у "Комбата" лучше. Мы хотим испытать его с полицейскими спецподразделениями, возможно, и с НВС Латвии", — сказал экс-начальник службы охраны Сейма и президента Гунтис Русиньш.

Г-н Русиньш участвовал в афганских кампаниях дважды: сначала в составе советской 40-й армии, а затем в латвийских НВС. По его словам, защита, особенно бронирование днища, у американских армейской вездеходов Humvee слабая: от взрывов мин солдаты защищаются мешками с песком, закрывая ими дно. Что, кстати, не уберегло в 2006 году от гибели при взрыве на мине двух латвийских бойцов. "Комбат" же бронируется со всех сторон, как капсула, вплоть до класса В7 (гарантирующего безопасность пассажиров при детонации взрывного устройства эквивалентом 1 кг тротила).

"Также при поломке Hummer машину надо везти в Америку, а мы делаем ремонт вдвое быстрее на эстонском заводе Combat Group AG. Одна наша машина заменит несколько бусиков VW муниципальной полиции, которые в прошлом году переворачивали при массовом бунте у Сейма пьяные подростки. Полиции сегодня мы предлагаем бронированные по любому классу внедорожники с водометной пушкой, автоматическим тушением огня и опциями вроде кругового видеонаблюдения и автономного снабжения салона воздухом", — указал г-н Янкелович.

Бизнес&Балтия

[Дормидонтыч]

Дмитрий Парфенов уже предлагал этот автомобиль власть имущим. Ответа пока не услышал. Зато, по его словам, не облеченные властью, но обремененные деньгами люди реагируют на его творение довольно активно. И это, в принципе, и есть высшая справедливость — рынок сам выбирает лучший товар, а равных «Комбату» по сумме качеств сейчас не найти. Особенно учитывая его цену — 110 тысяч евро. И единственное, что может отпугнуть потенциального потребителя — российское происхождение машины.

Хотя, чего там российского? Вся начинка забугорная.
Интересно, на каких условиях сошлись Янкелович с Парфеновым...

[PTE]

Сообщение от Дормидонтыч

Интересно, на каких условиях сошлись Янкелович с Парфеновым...

Х.з. Никогда раньше не слышал ни об одном из них.

[Дормидонтыч]

Сообщение от PTE

Х.з. Никогда раньше не слышал ни об одном из них.

Значит, не интересовался машинами...
Про Янкеловича я тоже впервые слышу, а вот Парфенов был сильно на слуху.
1985 год.

Началось все с телепередачи. Год назад в популярной программе «Это вы можете» появились двое новичков. Молодые ленинградцы Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов продемонстрировали автомобиль собственной конструкции и своего же изготовления, который все, кто его увидел, оценили необычайно высоко. Может быть, впервые в практике отечественного машиностроения подверглась сомнению шутливая аксиома Ильфа и Петрова, считавших, что «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». В «Лауре» — так назвали свою модель авторы — счастливо соединилось и то, и другое. Необремененные специальным образованием, они благополучно собрали обе свои машины в тесном и ветхом сарае всего за три года. Но дотошных членов тележюри и профессионалов поразило не только это. Современный дизайн салона и кузова дополняло множество оригинальных технических решений, смелое применение электроники. В общем, «Лаура» — ожившая мечта автомобилиста. Неудивительно, что наутро ребята проснулись знаменитыми. Не успели утихнуть страсти после телепередачи, как газеты облетела сенсационная новость: приказом министра автомобильной промышленности талантливым конструкторамсамоучкам выделена специальная лаборатория. Такого скорого, если не сказать, стремительного приобщения «самодельщиков» к большому делу еще не случалось. Факт остается фактом: была правительственная телеграмма с вызовом в Москву, заказанный номер в гостинице «Россия», долгая беседа с министром В. Н. Поляковым. В том памятном разговоре выяснилось, что отрасли позарез нужны молодые способные кадры. Упрашивать ребят, разумеется, не приходилось. Им предлагали возглавить лабораторию и взяться за уникальную творческую задачу создать действующий образец серийного легкового автомобиля, не имеющего аналогов у нас в стране и не уступающего по качеству лучшим перспективным западным моделям!

[PTE]

Сообщение от Дормидонтыч

Значит, не интересовался машинами...
Началось все с телепередачи. Год назад в популярной программе «Это вы можете» появились двое новичков.

А..., этих добрых молодцев я помню, просто фамилии запамятовал.
Даже помню приказ М.Горбачева выделить им конструкторское бюро.